Krátce po konci 2. světové války se ČSD rozhodly zcela přejít na motorový provoz na svých úzkorozchodných tratích o rozchodech 760 mm a 750 mm.
Proto v polovině roku 1948 objednaly u ČKD serii šesti lokomotiv řady T 47.0. Nakonec bylo vyrobeno celkem 21 lokomotiv pro ČSD a dalších 45
lokomotiv určených pro bývalý Sovětský svaz.
Technický popis
Lokomotiva řady T 47.0 je skříňová se dvěma stanovišti strojvedoucího. Skříň je uložena pomocí plochých toren na dvou dvounápravových podvozcích.
Jednotlivá dvojkolí jsou vypružena pomocí listových pružnic. Hnací agregát se až na malé úpravy shoduje s agregátem u motorových vozů řad M 262.0
(dnes řada 830). Srdcem lokomotivy je dvanáctiválcový naftový motor ČKD 12 V 170 DR o vrtání 170 mm a zdvihu 190 mm a trakční generátor
SS 53/28x4. Od generátoru je elektrický proud přenášen na trakční motory v podvozcích. Lokomotiva je vybavena pneumatickou samočinnou a
přímočinnou brzdou systému Westinghouse a ruční brzdou. V lokomotivě se nalézá i zavazadlový oddíl se stolkem, lavicí a policemi pro vlakvedoucího.
Jako spřahovací a narážecí ústrojí je použito bosenské spřáhlo (středový nárazník s osmičkovou spojkou).
Provoz
Lokomotivy řady T 47.0 (později přeznačené na TU 47.0) určené pro ČSD byly po vyrobení dodány na tratě Jindřichův Hradec - Obrataň, Jindřichův
Hradec - Nová Bystřice, Třemešná ve Slezsku - Osoblaha, Frýdlant v Čechách - Heřmanice a Ružomberok - Korytnica kúpele. Roku 1988 došlo k
přeznačení na novou řadu 705.9. Po zrušení provozu na posledních dvou jmenovaných tratích jsou dodnes provozovány na jindřichohradeckých
úzkokolejkách (pod hlavičkou Jindřichohradeckých místních drah, JHMD) a na trati Třemešná ve Slezsku - Osoblaha (pod hlavičkou ČD). U JHMD došlo k
modernizaci lokomotiv 705.905, 915 a 918, při které byl nahrazen původní spalovací motor za motor LIAZ M1-2C (dnešní typ TEDOM 1.2C) o výkonu 242 kW
a dodán nový trakční alternátor Siemens. Současně byly provedeny i související úpravy strojovny.
 |
motor 12 V 170 DR
kde: 705.913
kdy: 2.7.2005
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
řídící pult
kde: 705.913
kdy: 2.7.2005
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
podvozek
kde: 705.913
kdy: 2.7.2005
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
705.913
kde: Osoblaha
kdy: 2.7.2005
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
705.913
kde:
kdy: 2.7.2005
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
705.913
kde:
kdy: 2.7.2005
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
705.913
kde: Osoblaha
kdy: 2.7.2005
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
705.916
kde: Osoblaha
kdy: 2.7.2005
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
705.913
kde: Třemešná ve Sl.
kdy: 2.7.2005
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
705.913
kde: Třemešná ve Sl.
kdy: 2.7.2005
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
705.913
kde: Třemešná ve Sl.
kdy: 2.7.2005
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
705.913
kde: Třemešná ve Sl.
kdy: 2.7.2005
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
705.906
kde: Jindřichův Hradec
kdy: 28.9.2006
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
705.907+705.906
kde: Jindřichův Hradec
kdy: 28.9.2006
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
705.921+907+906
kde: Jindřichův Hradec
kdy: 28.9.2006
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
705.907+906+905
kde: Jindřichův Hradec
kdy: 28.9.2006
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
705.905
kde: Horní Skrýchov
kdy: 28.9.2006
foto: Karel Mikolášek
pozn: s rekovozem Balm-u 638 |
 |
motor Tedom 1.2C
kde: 705.905
kdy: 28.9.2006
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
řídící pult
kde: 705.905
kdy: 28.9.2006
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
705.913
kde: Slezské Rudoltice
kdy: 18.11.2006
foto: Karel Mikolášek
pozn: |
 |
705.913
kde: Slezské Rudoltice
kdy: 18.11.2006
foto:Karel Mikolášek
pozn: |
