735 (T 466.0) "Pielstick"
V období nahrazování parních lokomotiv lokomotivami motorovými potřebovaly ČSD motorovou lokomotivu, která by výkonově doplnila již tehdy vyráběné
řady. Nutnost nepřekročit nápravový limit 16 t vedla k použití motorů PA 4 - 185 francouzské firmy SEMT-Pielstick, které licenčně vyráběly Turčianske
strojárne Martin.
Technický popis
Lokomotivy řady 735 jsou kapotové se střední vyvýšenou kabinou strojvedoucího Hlavní rám lokomotivy spočívá na dvou dvounápravových podvozcích,
v nichž jsou dvojkolí vedena kyvnými rameny. Svislé síly z podvozků přenáší tažný čep. Sekundární vypružení tvoří příčné pružiny. Pod přední kapotou
se nachází chladící blok, kompresour 3 DSK 100, dvanctiválcový přeplňovaný vidlicový motor 12 PA 4 - 185 o vrtání 185 mm a zdvihu 210 mm s nepřímým
vstřikem paliva a trakční generátor ČKD typu TD 805 A. Naftový motor je s generátorem spojen přírubově, kroutící moment přenáší pružná ocelová spojka
Geislinger. Pod zadní kapotou je uložen elektrický rozvaděč a parní generátor PG 500. Prvních 26 lokomotiv mělo nad elektrickým rozvaděčem odporník
EDB o výkonu 578 kW. Do budoucna bylo uvažováno o zabudování alternátoru elektrického vytápění vlakových souprav na místo parního generátoru.
Trakční tlapové elektromotory ČKD typu TE 005 mají standartní převod 77:16. Zapojeny jsou sérioparalelně. Naftová nádrž, hlavní vzduchojemy a baterie
jsou umístěny mezi podvozky. Brzdy jsou ovládány brzdiči DAKO BS-2, DAKO BP-2, rozvaděči DAKO L a odbrzďovačem DAKO OL2. Ruční brzda je
řetězová. Lokomotivy byly dále vybaveny liniovým vlakovým zabezpečovačem, olejovým impulzním mazáním nákolků a naftovým vytápěcím agregátem
VA 20. Vytápěcí agregát a oběhové čerpadlo je funkční pouze při připojení na vnější síť 220 V 50 Hz.
Provoz
298 lokomotiv řady 735 (T 466.0) vyrobených v letech 1971 - 1979 nahradilo ve velké míře parní lokomotivy mnoha řad. Dodány byly do mnoha dep
v celé síti ČSD. Ovládly posun ve stanicích, místní tratě i rychlíky. Ve dvojčlenném řízení byly nasazovány do čel uhelných vlaků mířících z Mostecka.
Vzhledem k vysoké spotřebě paliva a značné poruchovosti jejich ústup začal brzy. Již v 80. byly nahrazovány uvolněnými lokomotivami řad T 478.1, 2, 3, 4
(751, 751.2, 753, 754) a nově dodávanými T 466.2 (742) s motorovými vozy M 152.0 (810). Vzhledem k vysokému počtu lokomotiv trvalo stahování z provozu
poměrně dlouho, až roku 2002 zbývalo v provozuschopném stavu posledních 5 strojů. V současnosti je většina lokomotiv zlikvidována, zbývá posledních
pár kusů. Jako muzejní zástupci řady jsou vybrány 735.007 v PJ Břeclav a 735.286 v muzeu ČD Lužná u Rakovníka. 60 lokomotiv bylo rekonstruováno na
řadu 714.
Dislokace dochovaných lokomotiv řady 735 (T 466.0) k 31.12.2007
(bíle - neprovozní lokomotivy, červeně - zrušené lokomotivy)
| stroj | umístění |
| 735.007 | DKV Brno, PJ Břeclav |
| 735.057 | depozitář NTM Chomutov |
| 735.175 | DKV Plzeň, PJ Rakovník |
| 735.280 | DKV Česká Třebová (zrušena k 8.8.2006) |
| 735.286 | DKV Plzeň, PJ Rakovník |
| Poslední zlikvidované lokomotivy řady 735: |
| 735.125 | zlikvidována X.2007 v Chebu |
| 735.216 | zlikvidována 10.1.2007 v Č. Třebové (zde od 25.9.2006) |
| 735.266 | zlikvidována 30.1.2007 v Č. Třebové (zrušena k 8.8.2006) |
Technické údaje
| výrobce: | TS Martin | přenos výkonu: | elektrický |
| uspořádání dvojkolí: | Bo´Bo´ | spalovací motor: | 12 PA 4 - 185 |
| max. rychlost: | 90 km/h | jmenovitý výkon motoru: | 927 kW |
| hmotnost na nápravu: | 16 t | max. tažná síla: | 192 kN |
| hmotnost ve službě: | 64 t | délka přes nárazníky: | 14 180 mm |
Prameny:
Atlas Vozidel ŽM (2. díl Motorové lokomotivy), Zlín, 2002
Galerie
 |
735.007
kde: Hrušovany n. Jev.
kdy: 25.9.2006
foto: Tomáš Paska
pozn: Os 4520 a Os 4412 (754.022) |
 |
735.057
kde: depozitář NTM Chomutov
kdy: 30.6.2007
foto: Karel Mikolášek |
 |
735.125
kde: PJ Cheb
kdy: 25.1.2007
foto: Martin Nezdara |
 |
735.180
kde: Žalhostice
kdy: 28.5.1998
foto: Přemysl Košek
pozn: pod vrchem Radobýl |
 |
735.181
kde: Česká Třebová
kdy: 25.9.2004
foto: Ladislav Doškář |
 |
735.175
kde: Rakovník
kdy: 24.6.2006
foto: Pavel Spěvák |
 |
735.282
kde: Veselí nad Lužnicí
kdy: 11.9.2005
foto: Petr Vlachý |
 |
735.286
kde: Lužná u R.
kdy: 30.4.2005
foto: Karel Mikolášek |
 |
735.286
kde: Lužná u R.
kdy: 30.4.2005
foto: Karel Mikolášek
pozn: s požárním vlakem |
 |
735.286
kde: Tišnov
kdy: 3.7.2005
foto: Petr Martinek |
 |
735.286
kde: Borač
kdy: 3.7.2005
foto: Petr Martinek |
 |
735.286
kde: Lužná u R.
kdy: 30.4.2005
foto: Karel Mikolášek |
 |
735.286 + 735.175
kde: Rakovník
kdy: 24.6.2006
foto: Pavel Spěvák |
 |
735.286 + 714.002
kde: Rakovník
kdy: 2.12.2006
foto: Pavel Spěvák |
|
